湖南电动（dòng）叉车的发（fā）展趋势

　　湖南电动叉车的现状和发展趋势

     1外观造型和表（biǎo）面处理

　　无论（lùn）是国内还是国外公司，外观造型都采用了现（xiàn）代（dài）轿车的设计方法，即大圆弧流线形曲面造型。叉车的护顶（dǐng）架、车身、配重及各种装饰（shì）件融为一体，考虑美（měi）学效果，制作精良，更容易受到客户的青（qīng）睐（lài）。

　　2人机工程

　　现代叉车驾驶室（shì）的每一个设计细节都充分考虑了工作效率，更符合（hé）人机工程学原理。操作空间加大，使操作者的手、脚、腿、头、背部有更大的活动空间，如CROWN的FC4000系列相对于FC3000系列而言，头部空间增（zēng）加61 mm，肩部间隙加大240 mm，膝盖空间加（jiā）大90 mm。

　　3电气系统

　　现代电动叉车均配有先进完善的电气（qì）系统，包括行走、起升、转向控制器（qì）、DC-DC转换器和车载（zǎi）充电器等

　　新型电气元件的装备提升了电动叉车的档次，提高了整车性能，使得电动叉车朝着高（gāo）起升、高（gāo）速度、高爬坡性能方向发展。特别是这几（jǐ）年，大公司都竞相推出高性能（néng）的全AC驱动（dòng）叉车，行驶速度可达到17 km/h，爬坡度可达到20%，达到同吨位内燃车水平。预计在未来3～5年（nián）内，AC叉车将会超过DC叉车而占据电动叉车主流市（shì）场。

　　4制动系统

　　现代叉（chā）车一般配有3套独立的制动系统（tǒng）：作用于驱动轮和承载轮的踏（tà）板液压制（zhì）动；电（diàn）子或机械式驻车制动；

　　5动力转向（xiàng）

　　现代叉车普遍采用电气动力转向（EPS）和电气（qì）液压动力转（zhuǎn）向（EHPS）在方向柱（zhù）下装有1个（gè）固态逻辑单（dān）元（电子传感器），它可以检测转向角的差值，并将其输入到电（diàn）气控制系统中来控制转向（xiàng）电机，使其与转（zhuǎn）向力（lì）成正比（bǐ）。当方向盘不转（zhuǎn）动时，则转向电机不工作（zuò），而传统的转向电机一直旋转，噪声和能耗较大（dà），容易造成电机和齿轮泵的磨损。方向盘转动时，车轮的转向角度通过转向传（chuán）感器（qì）同步反馈给控制（zhì）器，自动补偿并修正定位，使叉车的（de）转向操作更为准确，实现了方向盘的自动（dòng）准确（què）定位。

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