關於湖南叉車的結構及其工作原理-你了解多少?

湖南（nán）叉車的結構及其工作原理
 一、湖南（nán）叉車的總體構造

   叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構成：

(1)動力部分。為叉車提供動力，一般（bān）裝於叉車的後部，兼起平衡配重作（zuò）用。

(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，並保（bǎo）證（zhèng）其正常行走（zǒu）。
(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電氣設（shè）備。
   由於（yú）組成叉車的以上4大部分的結構和（hé）安裝位置的差異，形成（chéng）了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種朂普通形式。下麵我們以該類叉車為例（lì），介（jiè）紹叉車各部分的組成。
1、動力部分
   內燃叉車的動力部分大多是以（yǐ）往複活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及（jí）液態石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直（zhí）流串激電動機構成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動係是接受動力並把動力傳遞給行駛係的裝置。它一（yī）般有機械式傳動（dòng）係和（hé）液力機械式傳動係兩種。前者（zhě）由摩擦式離合器、齒輪變速（sù）器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動（dòng）裝置（zhì）和差速器組成；後者以液力（lì）變距器取代摩（mó）擦式離合器，其餘部（bù）分與前（qián）者相同。近（jìn）年來，又有新型（xíng）叉（chā）車（chē）問世，采用（yòng）全液壓傳動係統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
 2、湖南叉車的底盤部分

    行駛係是保證叉車滾動運行並支撐（chēng）整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等（děng）組（zǔ）成；叉車的前橋為驅動橋（qiáo），這是為了（le）增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質（zhì）量，使地麵（miàn）附著力（lì）增加，以確保（bǎo）發動機的驅動力得以充分發揮。其（qí）後橋為轉向（xiàng）橋。轉向（xiàng）裝置位於駕駛員前方，變速杆等（děng）操縱杆件置於駕駛員坐位的右側。
   轉向係是用（yòng）來使叉車（chē）按著駕駛員的意願所決定的方向行走的係統，叉車轉向係按轉向所需的（de）能源的不同，可分為（wéi）機械轉（zhuǎn）向係和（hé）動力轉向係兩種。前者以駕駛員（yuán）的體（tǐ）能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；後者是兼用駕（jià）駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向（xiàng）裝置。在正（zhèng）常情況下，叉車轉向所需能量，隻有很小一部（bù）分由駕駛員提供，大部分是由發動機通過轉（zhuǎn）向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能（néng）由駕駛員獨立承（chéng）擔汽車轉向任務。叉車作業時，轉向行走（zǒu）多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車（chē）多采用動力轉向（xiàng）裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加（jiā）力器3種。
   製動係是使叉車減速或停車的係統（tǒng）。它由製動器和製動傳動機構組（zǔ）成。製動係按製（zhì）動能源可分為人力（lì）製動（dòng）係、動力製動係和伺服製動係3種。前者以駕駛員體（tǐ）能為製動能源；中者完全依（yī）靠發動機（jī）的動力轉化而（ér）成的氣（qì）壓或液壓形式的勢能為製動（dòng）能源；後者是前者和中者（zhě）的組合。
   在平衡重式叉車上，叉車後部設有平衡重，以（yǐ）平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池，一般裝在叉車後部，以起（qǐ）到部分平衡作用。