婁底湖南電動叉車的發展趨勢

　　湖南電動（dòng）叉車的現狀和發展趨勢（shì）

     1外（wài）觀造型和表麵處理

　　無論是國內還（hái）是國外公司，外觀造型都（dōu）采用（yòng）了現代（dài）轎車的設計（jì）方法，即大圓弧流線形曲麵造型。叉車的護頂（dǐng）架、車身、配重及各種裝飾件融為（wéi）一體，考慮美學效（xiào）果，製作（zuò）精（jīng）良，更容易受（shòu）到客戶的青睞。

　　2人機工（gōng）程

　　現代（dài）叉車駕駛室的每一個設計細節都充分考慮了工作效率，更符合人機工程學原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000係列相對於FC3000係列而言，頭部（bù）空間增加61 mm，肩部間（jiān）隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。

　　3電氣係統

　　現代電動叉車均配有先（xiān）進完善的（de）電氣係統（tǒng），包括行走、起升、轉向控（kòng）製器、DC-DC轉換器和車載（zǎi）充電器等

　　新型電氣元件的裝備提升（shēng）了電動叉車的檔次，提高了整車（chē）性能，使得電動叉車朝著高起升（shēng）、高速（sù）度、高爬坡性（xìng）能方向（xiàng）發展。特（tè）別是這幾年，大公司都競（jìng）相推出高性能的全AC驅（qū）動叉車，行駛速度可達到17 km/h，爬坡度可（kě）達到20%，達到同（tóng）噸位內燃（rán）車（chē）水平。預計在未來3～5年內，AC叉車將會超過DC叉車（chē）而占據（jù）電動叉（chā）車主流市場。

　　4製動係統

　　現代叉（chā）車一般配有3套獨立的製動係統：作用於驅（qū）動輪和承載輪的踏板液壓製動；電子或機械式駐車製動；

　　5動力（lì）轉向

　　現代（dài）叉車普遍采用電氣動（dòng）力轉向（EPS）和（hé）電（diàn）氣（qì）液壓動力轉向（EHPS）在方向柱下裝有1個固態邏輯單元（電子傳感器），它可以檢測轉向角的差值，並將其輸入到電氣控製係統中來控製轉向電機，使其與轉（zhuǎn）向力成正比。當方向盤不轉動時，則轉向電機（jī）不工作（zuò），而傳統（tǒng）的轉向電機一直旋轉，噪聲和能耗較大，容易造成電（diàn）機和齒（chǐ）輪泵的（de）磨損。方向盤轉動時，車輪的轉向角度通過轉向傳感器同步（bù）反饋給控製器，自動補償並修正定位，使（shǐ）叉車的轉向操作更為準確，實現了方（fāng）向盤的自動準確定位。

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