婁底關於湖南叉車的結構及其工作原理-你（nǐ）了解多少（shǎo）?

湖南叉車的結構（gòu）及其工作原理
 一、湖南叉車的總體構造

   叉車種類繁（fán）多，但不論那種類型的叉車（chē），基本上都由（yóu）以下4大部分構（gòu）成：

(1)動（dòng）力部分。為叉車提（tí）供動力，一（yī）般裝於叉車的後部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤。接受動力裝（zhuāng）置（zhì）的動力，使叉車運動（dòng），並保證其正常行（háng）走。
(3)工作部分（fèn）。用（yòng）以叉取和升降貨（huò）物（wù）。
(4)電氣設備。
   由於組成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差（chà）異，形成了不同種類的叉車（chē）。平衡重式（shì）叉車是叉車的一種（zhǒng）朂（xù）普通形式。下麵我們以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。
1、動力部分
   內（nèi）燃叉車的動力部分大多是以往複活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態（tài）石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電（diàn）池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型叉（chā）車問世，它們的動力是雙燃料或雙（shuāng）動力。
傳動係是接受動力（lì）並把（bǎ）動力傳遞給行駛係的裝置。它一般有機械式傳動（dòng）係和（hé）液力機械式傳動係兩種。前者由摩擦式離合（hé）器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及（jí）裝在驅（qū）動（dòng）橋內的主傳動裝置和差速器組成；後者以液力變距器取（qǔ）代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動係統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
 2、湖南叉車的底盤部（bù）分

    行駛係是保證叉車滾動（dòng）運行（háng）並支撐整個叉車的（de）裝置，由支（zhī）架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋（qiáo）為驅動橋，這是為了增大有載搬（bān）運時的前橋軸荷，以提高驅（qū）動輪（lún）上的附著質量（liàng），使地麵附著力增加，以確保發（fā）動（dòng）機的（de）驅動力得以充分發揮。其後橋（qiáo）為轉向橋。轉向裝置（zhì）位於駕駛員前方，變速杆等操縱杆件置於（yú）駕駛員坐位的右側。
   轉向係是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定的方向行走（zǒu）的係統，叉（chā）車轉向係按轉向（xiàng）所需的能源的（de）不同，可分為（wéi）機械轉向係和動力轉向係兩種。前者以駕駛員的（de）體能為轉向能（néng）源，由轉向器、轉向（xiàng）傳動機構和操縱機構3部分組成；後（hòu）者是兼（jiān）用駕駛員的體能（néng）和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在（zài）正常情況下，叉車轉（zhuǎn）向所需能量，隻有很（hěn）小一部分（fèn）由（yóu）駕駛（shǐ）員提供，大部分是由發動機通過轉（zhuǎn）向加力裝置提供。但在轉向加力裝（zhuāng）置失效時，一般還應當能（néng）由駕駛員獨立承（chéng）擔（dān）汽車轉向任務（wù）。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操（cāo）縱負（fù）擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使（shǐ）用的動（dòng）力轉向裝置有整（zhěng）體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和（hé）轉向加力器3種。
   製動係是使（shǐ）叉車減速或停車的係統。它由（yóu）製動（dòng）器和製動傳動機構組成。製動係按製動（dòng）能源可分（fèn）為人力製動係、動（dòng）力製動係和（hé）伺服製動係3種。前者以駕駛（shǐ）員體能（néng）為製動能源；中者完全依靠發（fā）動機的動力轉化而成的氣壓（yā）或液壓形式（shì）的勢能為製動（dòng）能源；後者是（shì）前者和中者的組合。
   在平（píng）衡（héng）重式叉車上，叉車後部設有平衡重，以平（píng）衡叉車前部的貨物的質量，叉車（chē）的動（dòng）力裝置(內燃機)或蓄電池，一般（bān）裝在叉（chā）車後部，以起到部分平（píng）衡作用。