郴州關於湖南叉車的結構及其（qí）工作原理-你了（le）解多少?

湖南叉車的結構及其工作原理
 一、湖南叉車的總體構造

   叉車種（zhǒng）類繁多（duō），但不論那種類型的叉（chā）車（chē），基本上都由以下4大部分構成：

(1)動力部（bù）分。為叉車提供動力，一（yī）般裝於叉車（chē）的後（hòu）部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤。接（jiē）受動力（lì）裝置（zhì）的動力，使叉車運（yùn）動，並保證其正常行走。
(3)工（gōng）作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電（diàn）氣設備。
   由於組成叉車的以上4大部（bù）分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉（chā）車的一種朂普通形（xíng）式。下麵我們以該類（lèi）叉（chā）車為例（lì），介紹叉車各部分的組成。
1、動力部分
   內燃叉車的動力部分大多是以往複活塞式內（nèi）燃機為動力。它（tā）有汽油機、柴油機以及液態石油氣機；電（diàn）動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激（jī）電（diàn）動機構成。近年來（lái），又有新型（xíng）叉車問世，它們的動力（lì）是雙燃料或雙動（dòng）力（lì）。
傳動係是接受動力並把動力傳遞給行駛係的裝置。它一般有機械式傳（chuán）動係和液力機（jī）械式傳動係兩種。前（qián）者由摩擦（cā）式離合器、齒輪變（biàn）速（sù）器、萬向傳（chuán）動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置（zhì）和差速器組成；後者以液（yè）力變距器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。近年（nián）來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動係統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
 2、湖南叉車的底盤部分

    行駛係是保證叉車滾動運行並支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以（yǐ）及（jí）懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運（yùn）時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地麵附（fù）著力增加，以確保發動機的（de）驅動力得（dé）以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向（xiàng）裝（zhuāng）置位（wèi）於駕駛員前方，變速杆等（děng）操縱杆件置於駕駛（shǐ）員坐位的右側。
   轉向係是用來使叉車按著駕駛員的（de）意願（yuàn）所決定（dìng）的方向行走的係統，叉車轉向係按轉向所需（xū）的能源的不同，可分（fèn）為機械轉向係和動力轉向係兩種。前（qián）者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器（qì）、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；後者是兼用駕駛員的體能和（hé）發（fā）動機動力為轉向能源的轉向裝（zhuāng）置。在（zài）正（zhèng）常（cháng）情況（kuàng）下，叉車轉向所需能量，隻有很（hěn）小一部分由駕駛員提供，大部分是（shì）由發（fā）動機通過轉向加力裝置提（tí）供。但在轉向加力裝置失效（xiào）時，一般還應當能由駕駛員獨立承（chéng）擔汽車轉向任務。叉（chā）車作業時，轉向行走多變，為減輕（qīng）駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力（lì）轉（zhuǎn）向（xiàng）裝置有整體式動力轉向器、半（bàn）整體式（shì）動（dòng）力轉向器和轉向加力器3種。
   製動係是使叉車減速（sù）或停車的係統。它由製動器和製動傳動機構組（zǔ）成。製動係按製動能源可分為人力製動（dòng）係、動力製動係和伺服製動係3種。前者（zhě）以（yǐ）駕駛員體能為製動能源；中者完全依靠發動機的動力轉化而成的氣（qì）壓或液壓形式的勢能為製動能源；後者是前（qián）者和中者的組合。
   在平衡重式叉車（chē）上，叉車後部設有平衡重，以（yǐ）平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝（zhuāng）置(內燃機)或蓄電池，一般裝在叉車後部，以（yǐ）起到（dào）部分平衡作用。